O desalinhamento é uma das causas mais comuns de falha prematura da correia O problema reduz gradualmente o desempenho da correia aumentando o desgaste e a fadiga. Dependendo da gravidade, o desalinhamento pode destruir uma correia em questão de horas. O desalinhamento da polia nas unidades de correia em V não deve exceder 1/2 grau. ou 1/10 pol. da distância central. Para correias síncronas, não deve exceder 1/4 graus. ou 1/16 pol. da distância central.
O desalinhamento angular resulta em desgaste acelerado da correia / polia e problemas potenciais de estabilidade com correias em V individuais. Um problema relacionado, carregamento desigual da correia e do cabo, resulta no compartilhamento desigual da carga com várias unidades de correia e leva à falha prematura.
O desalinhamento angular tem um efeito severo em acionamentos por correia síncronos. Sintomas como altas forças de rastreamento da correia, desgaste irregular do dente / terreno, desgaste da borda, altos níveis de ruído e falha potencial devido ao carregamento irregular do cabo são possíveis. As correias largas são mais sensíveis ao desalinhamento angular do que as estreitas.
O desalinhamento paralelo também resulta em desgaste acelerado da correia / polia e problemas potenciais de estabilidade com correias individuais. O carregamento irregular da correia e do cabo não é uma preocupação tão significativa quanto o desalinhamento angular.
O desalinhamento paralelo costuma ser uma preocupação maior com as correias trapezoidais. Eles correm em ranhuras fixas e não podem flutuar livremente entre os flanges em um grau limitado como as correias síncronas podem. O desalinhamento paralelo geralmente não é uma preocupação crítica com correias síncronas, desde que a correia não fique presa ou comprimida entre os flanges da roda dentada oposta e as trilhas completamente em ambas as rodas dentadas.
